生而全球 定制精彩 MAXUS T70皮卡家族發(fā)布會在云南昆明871演藝文化中心舉辦

生而全球 定制精彩 MAXUS T70皮卡家族發(fā)布會在云南昆明871演藝文化中心舉辦；2020年12月7日，上汽大通MAXUS T70皮卡家族發(fā)布會在昆明871 ACE演藝工廠舉辦。隨后，上汽大通總經理王瑞先生、上汽大通技術中心副總經理謝嘉悅先生、上汽大通副總經理華瑾先生、上汽大通銷售公司總經理鄭軼民先生接受了媒體采訪。

上汽大通MAXUS受訪領導就上汽大通MAXUS產品體系規(guī)劃、經銷商網絡規(guī)劃、定制化皮卡、品牌提升等問題給出了詳細解答。以下是本次采訪實錄：

媒體：目前上汽大通皮卡在高端市場市占率比較高，對于未來皮卡的發(fā)展，有怎樣一個預期以及規(guī)劃？為了匹配在皮卡領域的一些動作，在經銷商的層面，上汽大通接下來該如何做？
王瑞：經過多年的穩(wěn)定發(fā)展，今年有一個大的爆發(fā)，上汽大通不僅在國內有持續(xù)增長，在海外增長也挺多，表現超出了預期。事實上，我們的產品性能比較強，T70五張“王牌”車型也各有特色。

說到我們對整個皮卡市場的預期，多年來，中國皮卡相對來說比較偏工具化、偏生產資料化，而在海外市場，很多時候皮卡都是家用或者客貨兩用的車型，它起到小企業(yè)或者家里另外一輛車的作用，可以去旅游和出去享受生活，我們希望中國市場也能向海外市場看齊，可以從生產工具向生活化轉變，同時，上汽大通也會積極應對這個變化趨勢。

上汽大通今天發(fā)布新車也只是第一步，未來我們還會有一系列的“打法”，積極擁抱市場變化。因為從第一款產品開始，上汽大通產品就是國際化定位，未來會更加偏駕乘體驗，而不是在工具化低端市場競爭。大家可以看到，上汽大通皮卡會率先實現全部新能源化、智能化，例如ADAS、自動泊車等配置都悉數搭載。第二是國際化，在全球各個市場，智利、澳洲、泰國等市場，大通都取得了很不錯的成績，超過很多國際主流品牌。第三，今天我們發(fā)布的皮卡—— T70汽油版，增加了市場寬度，在中高端市場將會助力品牌進一步做到市場全覆蓋。
在經銷商渠道方面，從年初開始就下定決心做皮卡專網，讓皮卡網絡能夠分開。此外，經銷商也要做封閉的資金管理，每個皮卡經銷商都要有專職的團隊，在皮卡專網的大力建設下，效果顯著。從3月份開始著手抓，如今已開了50-60家專網，占到整個皮卡銷量的20%-30%，每月大約有5%的增長。相信隨著新入的專網和專職團隊能力的持續(xù)提升，明年銷量也會隨之增長。
鄭軼民：11月上汽大通皮卡銷量較去年有明顯增長，國內增長39.95%，海外大漲188.54%。渠道目前來說有兩塊：一塊是國內，一塊是海外。目前上汽大通在海外市場的渠道，例如在澳洲、智利、泰國等市場都有明顯的進步，在當地中國品牌皮卡中取得領先地位，甚至超過一些國際的主流品牌。在夯實海外基礎情況下，在國內的策略也有較大的改變，今年我們做了皮卡專網措施，從下半年開始陸續(xù)在發(fā)力。我們相信隨著今天皮卡五車同發(fā)，以及皮卡專網建設能力提高，以后上汽大通的皮卡發(fā)展會更快。
同時，今年整個皮卡細分市場乘用化的需求在釋放。而上汽大通MAXUS從一開始就定位國際基準，直接從中高端細分市場切入，從一二線到三四線鋪展開來，逐步把這個渠道夯得更實、拓展得更快。
媒體：我有幾個關于產品的問題：第一，T70電動版的驅動性能怎么樣？第二，T70越野版是否采用分時四驅？輪胎是哪一個？未來會不會上智能四驅？第三，皮卡車型跟上汽大通同系列的SUV是否通用一個平臺？

王瑞：說到產品平臺，我們有系統(tǒng)化的架構和平臺，皮卡車型也一樣。比如我們柴油版雙增壓發(fā)動機，它的動力性、靜謐性各方面都是相當優(yōu)秀，這些好的技術在皮卡上也會應用。

謝嘉悅：T70電動版的電驅橋是三合一的組成，所有動力輸出都是從后橋出來的。大多數皮卡用戶日常喜歡遠程行駛，所以柴油版皮卡比較受追捧，我們把最重要的電池以及續(xù)航里程都做到國內的領先，在皮卡逐漸從燃油化到電動化的趨勢下，為用戶提供更豐富的選擇，開535公里的皮卡在業(yè)內幾乎不可見。
T70越野版采用了265mm的輪胎，四驅組合是博格華納電控分時硬核四驅系統(tǒng)，目前有很多用戶喜歡自己控制前后扭矩的分配，享受人車合一的感覺，不希望電子系統(tǒng)來幫他們做選擇，而大通作為中國汽車定制專家，后續(xù)也會進一步推出智能四驅來供用戶選擇。
剛才講到皮卡和SUV，都是非承載式車身。帶大梁的車型我們在皮卡和SUV上是有一定的共同性，但不一樣，車身大梁至少有70%以上的零件并不是共用的。對于皮卡來說需要滿足的首先是安全性和耐久性，以及一定的輕量化，同時它后邊的結構上面是一個貨箱，所以整個大梁需要比較平直，在碰撞的時候提供安全的保護，T70也是按照ANCAP五星安全標準開發(fā)。對于SUV來說整個車身的長度和皮卡都不一樣，所以在安全性方面，包括后排的舒適性方面都會有一些考量，車身基本沒有什么可以共用的零件在。

媒體：T70電動版拉貨以后對車輛有影響嗎？

謝嘉悅：T70電動版是可以用來拉貨的。因為在NEDC測試時，是有規(guī)定的承載重量去做續(xù)航里程的檢驗，T70電動版在中載的情況下能夠有535公里的續(xù)航里程。

媒體：為實現上汽大通皮卡對市場寬度覆蓋到70%、80%，目前有沒有一些具體的市場措施？而且皮卡專職專網工作已經在積極推進中，可以看出上汽大通對皮卡銷量的重視，那么皮卡銷量未來將達到多少占比才會符合預期？

王瑞：我們明年皮卡在國內的目標要做到3萬臺以上，爭取每個月3000臺；海外市場目標也將近3萬臺，總計6-7萬臺，在20萬的目標銷量里占比30%以上。

在具體措施上，主要分為幾個方面。第一，網絡方面我們會快速補強，目前上汽大通MAXUS皮卡網絡只有一百多家；第二，我們會加強團隊建設，現在皮卡在內部是專職團隊，由皮卡事業(yè)部的專門團隊來管。2021年皮卡事業(yè)部也會加強力量，把最優(yōu)秀的人才放到事業(yè)部里面來。此外，在各個大區(qū)也將傾斜更多的資源來幫扶我們的經銷商。第三是產品。每個市場最終受到客戶認可的還是產品力，在皮卡市場我們也會持續(xù)不斷地去疊加產品、更新產品，讓口碑不斷提升。

媒體：從上汽大通MAXUS T60到上汽大通MAXUS T70皮卡，都緊緊圍繞了“定制”的屬性，面向未來的皮卡市場，今天發(fā)布的皮卡新車將為客戶提供哪些新技術？
華瑾：10年來，對于大通來說，定制化都是非常強大的基因，包括延伸出來的國際化、數字化都是在定制化的基礎上。接下來，我們會把定制化打磨的更細致，從物理硬件到服務，從線下到線上，到云體驗的迭代，以前的定制可能是集中在售前，之后集中到售中售后，從1.0到2.0。未來，上汽大通會始終走“中國汽車定制專家”這條路，因為這是品牌基因。

媒體：上汽大通如何進行品牌提升？第二，如何看待明年的汽車市場？

王瑞：對于明年的汽車市場，我們對市場的增長預期大約在10%左右，皮卡市場在30%左右。國家各方面利好政策不斷。

此外，雙輪驅動技術加強，偏商的市場各種資金、項目會密集的投入，一定會帶來商用汽車市場的增長，待國際市場復蘇也將有新的市場發(fā)展。而上汽大通將近25%的產品是出口的，海外市場我們預計明年會有比較大的增長。

華瑾：現在探討的品牌提升更著眼于品牌知名度的提升。第一，做扎實的內容輸出。其實大通品牌也很有趣好玩，就像剛才說到的生活還是可以“皮”一下，除了皮卡，我們還有其它豐富的產品線，都可以去傳播，比如房車。

王瑞：中國品牌太多了，在眾多品牌標簽下，如何定制我們的標簽。首先，我們今年主打中國汽車定制專家，這也是看家本領。第二，我們都在做生活化的調性，比如皮卡能滿足用戶生活的方方面面，在打生活化的標簽的同時，我們還打造了智能化標簽。第三是國際化，這點大通做的不錯，我們的品牌有25%的產品出口海外，而且主要出口發(fā)達國家。

媒體：下一步上汽大通在產品體系方面將有怎樣的調整以及規(guī)劃？在皮卡板塊的投入預算是多少？未來的細分市場總說定制化，上汽大通該如何在研發(fā)和銷售這兩個層面保持同步開發(fā)？

王瑞：為了做國際化，大通對皮卡投入挺大的，我們的車頂是激光焊的，獨此一家。我們進入每個細分市場的門檻都比較高，投入也比較大。接下來，包括更大的、更豪華的皮卡，我們也在開發(fā)，大通在皮卡方面的投入在不斷增加。我們非常堅定的認為皮卡是中國未來市場上的主力車型之一。接下來，我們將把產品線調的更加豐富，對用戶的覆蓋更加精準，展現出產品獨特的優(yōu)勢。

謝嘉悅：在產品方面的調整，有幾個方面：第一，全能源定制。只有使用場景才能決定我們有什么樣的定制，皮卡有太多的場景，工農商學兵都能使用皮卡，對不同行業(yè)都有不同的要求，未來，電動皮卡肯定是發(fā)展趨勢之一。面對行業(yè)用戶，比如機場、港口，他們需要這樣的電動化產品，這也是國家三年保衛(wèi)戰(zhàn)計劃里所強力推進的。之所以有全能源定制的產品，是因為我們有燃料電池，混合動力、純電這三條技術路線，并將在皮卡層面堅定地走純電路線。

第二，智能化。現在都流行叫軟件定制汽車，所謂的電子架構升級也將有序進行。有了電子架構的升級，在模塊之間的交互都能夠通過軟件來更好的實現，只為讓用戶在未來的生活、出行場景中有更好的駕乘感受。

第三，定制化。我們會讓大家在任何一個車型上選配到他們覺得恰到好處的配置，并將持續(xù)增加配置品類，方便用戶選出一輛適合自己獨一無二的皮卡車型。

鄭軼民：隨著消費需求的升級，客戶的標準越來越高，趨向于選更多有個性化的產品。所以我們將標準化的產品跟定制做有機的平衡和整合，河陽打造出來的產品更加能夠貼近市場、貼近客戶的需求。

媒體：針對目前國內皮卡不普及的普遍現象，上汽大通將會采取怎樣的途徑宣傳皮卡？同時上汽大通的T70和T60皮卡稱呼都非常國際化，今后會不會推出完全是中文名字的皮卡？

王瑞：我們9年前進入這個市場，品牌發(fā)展是螺旋式地上升，每一款產品都有不同的調性。目前大通還在積極完成產品布局，我們對產品的調性、對品牌的調性還在持續(xù)摸索，所以中文名字未來也可能會有。

怎樣讓不了解皮卡的客戶更加了解、喜歡上皮卡？一方面靠內容宣傳，需要把國外比較好的皮卡生活傳遞到國內來，而不是讓皮卡成為生產資料工具；第二，我們將組織更多頻次的客戶試駕體驗，來感受我們的皮卡文化。另外，還希望政府有更大力度的政策開放，一旦用戶使用場景多了，普及率提高，皮卡市場也能夠很好的發(fā)展起來。